TransMilenio asume un nuevo rol como desarrollador inmobiliario en su aniversario número 25

Al cumplir 25 años de transformar la movilidad en Bogotá, TransMilenio se embarca en una nueva etapa como operador urbano público, con el objetivo de liderar desarrollos inmobiliarios que integren el transporte masivo con el crecimiento de la ciudad.

En el marco de su vigésimo quinto aniversario, celebrado el 18 de diciembre de 2025, TransMilenio no solo conmemora su evolución desde sus inicios en el año 2000 con 14 buses, sino que también asume un nuevo rol como operador urbano público para promover desarrollos inmobiliarios. El sistema, que ha crecido hasta incluir la integración con el SITP, una de las flotas eléctricas más grandes de Latinoamérica y proyectos como el TransMiCable, ahora busca liderar la creación de un Desarrollo Urbano Orientado al Transporte Masivo (DOT).

La Administración Distrital ha encomendado a TransMilenio esta nueva función, la cual se enfrenta a desafíos y oportunidades identificados en estudios académicos.

Si bien los sistemas BRT como TransMilenio pueden impactar positivamente los precios del suelo y fomentar usos comerciales cerca de las estaciones, su capacidad para generar un desarrollo urbano integral no es automática.

La experiencia internacional, como la de Curitiba (Brasil), demuestra que el éxito depende de una planificación territorial adecuada y la implementación de instrumentos apropiados. Una investigación basada en los casos de Bogotá y Quito identificó cinco temas clave para el éxito de TransMilenio como desarrollador. El primero es la necesidad de una mayor **coordinación** para sincronizar la planificación del transporte con el desarrollo urbano. El segundo es la **experticia**, que requiere cerrar la brecha de conocimiento entre los sectores público y privado. El tercer punto es el **desarrollo**, donde se busca que el sector público tome un rol más activo para promover la densificación, la mezcla de usos y la vivienda social, en lugar de dejarlo al mercado. El cuarto es la **gestión y liderazgo institucional**, que implica crear un marco claro para coordinar a las múltiples entidades involucradas, incluyendo una posible articulación con la Empresa Metro de Bogotá. Finalmente, el quinto tema es la **equidad**, para abordar la "paradoja del DOT", que consiste en evitar que el aumento del valor del suelo por la mejora en la accesibilidad desplace a la población de bajos ingresos. Para avanzar en esta nueva etapa, TransMilenio ya ha identificado cuatro posibles proyectos piloto, incluyendo la Estación Intermedia Avenida Primero de Mayo y tres propuestas sobre la Avenida 68. La formulación de una política DOT para la ciudad es fundamental para articular estos esfuerzos, garantizar la participación ciudadana y asegurar que los proyectos contribuyan a una ciudad más sostenible, policéntrica y equitativa.