Avances y retrasos marcan el panorama de la infraestructura clave en Ibagué

La infraestructura para la movilidad y conectividad en Ibagué y el Tolima presenta un panorama de contrastes, con proyectos estratégicos que finalmente avanzan mientras otros de gran importancia continúan estancados. Estas obras son cruciales para descongestionar la ciudad, mejorar el acceso a puntos neurálgicos y apalancar el desarrollo económico y turístico de la región. Una noticia positiva para la capital tolimense es la adjudicación del contrato para completar la calle 103, una obra esperada por años. Este proyecto, a cargo de la Unión Temporal Vial 103 – Aeropuerto, conectará la avenida Ambalá con la glorieta del Aeropuerto Perales a lo largo de más de 1.500 metros. La intervención, financiada con un empréstito municipal, incluye la construcción de un puente, un box culvert y obras de urbanismo, con el objetivo de aliviar la congestión en una de las zonas de mayor crecimiento vehicular. En el ámbito regional, la conectividad aérea recibió un impulso con la inauguración de la nueva pista del aeropuerto Santiago Vila de Flandes, una inversión de casi $72.000 millones que permitirá la operación de aviones de hasta 78 pasajeros y potenciará el transporte de carga y el turismo. Sin embargo, la otra cara de la moneda es el viaducto de la glorieta de Mirolindo en Ibagué, un proyecto vital que sigue en la incertidumbre. La secretaria de Infraestructura del Tolima, Sandra García, confirmó que dos convocatorias para los estudios y diseños fueron declaradas desiertas por observaciones técnicas y jurídicas. Aunque se anunció que el proceso será publicado nuevamente por la entidad ENTerritorio, no hay fechas concretas, lo que prolonga la parálisis de una solución indispensable para la movilidad de la ciudad.

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En resumen

Mientras la finalización de la calle 103 y la modernización del aeropuerto de Flandes representan avances concretos para la conectividad de Ibagué y el Tolima, el persistente retraso del viaducto de Mirolindo evidencia los desafíos administrativos y técnicos que aún frenan el desarrollo de infraestructura crítica en la región.

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