A pesar de la parálisis a nivel nacional, la región ha demostrado su compromiso. La Gobernación, junto a las alcaldías de Cali y Jamundí, formalizaron un convenio que asegura su aporte del 30 % del costo del primer tramo, equivalente a 3,5 billones de pesos, mediante vigencias futuras. Sin embargo, el 70 % restante, que corresponde a la Nación, quedó en el aire al no firmarse el convenio antes del 8 de noviembre, fecha de inicio de la Ley de Garantías. Ante este panorama, la gobernadora Toro anunció que se evaluarán alternativas como una Asociación Público-Privada (APP) para no detener el avance de la obra, que busca generar más de 14.000 empleos y reducir los tiempos de viaje entre Cali y Jamundí en un 33 %.
Tensión Política y Futuro Incierto para el Tren de Cercanías del Valle del Cauca
El proyecto del Tren de Cercanías, una obra de infraestructura clave para la movilidad del Valle del Cauca, enfrenta un futuro incierto debido a una disputa política entre el Gobierno Nacional y los líderes regionales. La falta de cofinanciación por parte de la Nación ha generado un choque directo y amenaza con retrasar la iniciativa por al menos dos años. El conflicto escaló a través de declaraciones públicas entre el presidente Gustavo Petro, la gobernadora Dilian Francisca Toro y el alcalde de Cali, Alejandro Eder. El presidente Petro justificó la no priorización del proyecto, sugiriendo que fue una respuesta al hundimiento de una ley de financiamiento por parte de la bancada vallecaucana y afirmó que daría prioridad al ferrocarril de carga Buenaventura-Yumbo. Esta postura fue calificada por la gobernadora Toro como una “venganza política contra los vallecaucanos” y un incumplimiento de las promesas de campaña, a lo que añadió: “Gracias por nada, Presidente, qué pequeñez la suya”. Por su parte, el alcalde Eder lo consideró una “burla con nuestro pueblo” y lamentó que el presidente “simplemente no quiso firmar”.



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