Representantes como Cristian Avendaño denunciaron que la exclusión hace sentir a Santander como “el patio trasero del país”. La veeduría de la CCB ya había alertado sobre retrasos y desfinanciación en obras clave, y esta exclusión agrava el panorama. La falta de inversión ha provocado protestas ciudadanas, como los bloqueos temporales en los peajes de Curos, Curití y Oiba, donde las comunidades exigen que los recaudos se traduzcan en mejoras viales. Ante la falta de respuestas, la región exige una revisión urgente del Conpes y la inclusión de sus proyectos viales para no seguir rezagada en el progreso nacional.
Indignación en Santander por exclusión del plan nacional de infraestructura vial 'Vías para la Paz'
Gremios económicos y líderes políticos de Santander han manifestado su profundo rechazo y desconcierto tras la exclusión total del departamento del documento Conpes “Vías para la Paz”. Este plan nacional destina 15 billones de pesos para 20 proyectos de infraestructura en regiones afectadas por el conflicto, pero no asignó recursos para corredores estratégicos santandereanos como la vía Curos–Málaga y la Transversal del Carare. La decisión del Gobierno Nacional ha sido calificada como un “acto de injusticia” por el gobernador Juvenal Díaz Mateus, quien lamentó que promesas incluidas en el Plan Nacional de Desarrollo no se materializaran en este plan de inversión. La Cámara de Comercio de Bucaramanga (CCB) fue aún más contundente; su presidente, Juan Carlos Rincón Liévano, afirmó que “el Gobierno nos ninguneó”, destacando la contradicción de dejar por fuera a la cuarta economía del país, que, sin embargo, ocupa el puesto 23 en competitividad vial. Esta precariedad en infraestructura, según los gremios, limita el desarrollo, aumenta los costos logísticos y dificulta la atracción de inversión.



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