Por otro lado, los vehículos con tecnologías de hibridación leve, conocidos como "mild-hybrid" o microhíbridos, pasarían a pagar la tarifa general del 19%. El ministro de Hacienda, Germán Ávila, justificó la medida argumentando que existe un segmento de "falsos híbridos" que "contaminan más de lo que dicen" y distorsionan beneficios como la exención del pico y placa. El objetivo, según la ponencia, es "impulsar con mayor fuerza la transición hacia un parque automotor eléctrico" y evitar que tecnologías intermedias con bajo impacto ambiental se beneficien de un incentivo diseñado para una transición energética más profunda.

Los vehículos 100% eléctricos no se verían afectados y mantendrían sus beneficios actuales.

Se estima que este ajuste podría generar un recaudo adicional de $146.000 millones en 2026.