El director encargado de la DIAN, Carlos Emilio Betancourt, enfatizó que el objetivo es “fortalecer la lucha contra el contrabando y las prácticas ilegales, dotando al país de un marco normativo claro y actualizado que aporte seguridad jurídica y responda a la dinámica del comercio exterior”. La iniciativa introduce principios garantistas clave, como la prohibición de la doble sanción por un mismo hecho y un principio de legalidad estricto, asegurando que ninguna sanción o decomiso pueda aplicarse sin una norma previa que lo respalde explícitamente. Desde el sector privado, la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) ha respaldado la propuesta. Juan Diego Cano, su director de asuntos legales, destacó que el cambio más significativo es el enfoque de clasificación, que “abandona la estructura por tipo de usuario aduanero [...] y adopta un enfoque basado en la conducta y la obligación incumplida”. Esta colaboración entre el gobierno y los gremios empresariales en la construcción del proyecto sugiere un consenso que podría facilitar su trámite legislativo, promoviendo un entorno más predecible y eficiente para el comercio internacional de Colombia.
Gobierno Colombiano Propone Modernizar el Régimen Sancionatorio Aduanero
El Gobierno de Colombia, a través de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), ha radicado un proyecto de ley para reformar integralmente el régimen sancionatorio aduanero. Esta iniciativa busca modernizar la normativa, fortalecer la lucha contra el contrabando y ofrecer mayor seguridad jurídica en las operaciones de comercio exterior. La radicación de este proyecto de ley responde a una necesidad jurídica imperante, tras el fallo de la Corte Constitucional (Sentencia C-072 de 2025) que declaró inexequible la norma que otorgaba facultades extraordinarias al Ejecutivo para imponer sanciones aduaneras. Esta decisión obliga al Congreso a legislar sobre la materia antes del 20 de junio de 2026, dotando al nuevo marco normativo de un carácter de urgencia. La reforma propuesta es profunda y busca simplificar drásticamente el sistema: el número de infracciones se reduciría de 357 a 80, y las causales de aprehensión de mercancías pasarían de 42 a 26. Este cambio estructural pretende eliminar redundancias y crear un sistema más lógico y manejable tanto para las autoridades como para los operadores de comercio.



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