Reforma tributaria duplicaría el impuesto al carbono y reduciría incentivos para su compensación
El proyecto de ley de financiamiento contempla un significativo aumento en el impuesto nacional al carbono y una reducción en los beneficios para las empresas que lo compensan, medidas que buscan fortalecer la política fiscal verde pero que han generado debate en el sector ambiental y productivo. La propuesta busca alinear los costos de los combustibles con sus externalidades ambientales, pero podría afectar la viabilidad del mercado de bonos de carbono. La reforma propone incrementar la tarifa del impuesto al carbono de aproximadamente $24.000 a $42.609 por tonelada de CO2 emitida a partir de 2026. Esto se traduciría en un aumento en el precio de combustibles como la gasolina ($384 por galón), el ACPM ($432 por galón) y el carbón térmico ($109.285 por tonelada). Adicionalmente, se reduce el incentivo para las empresas que invierten en proyectos de mitigación: actualmente pueden descontar hasta el 50% del impuesto causado mediante la compra de bonos de carbono, pero la reforma reduciría este tope al 30%. Expertos y gremios como Asocarbono advierten que esta reducción podría “marchitar” el mercado de bonos, ya que para las empresas resultaría más económico pagar el impuesto directamente que invertir en proyectos de conservación. También se critica la destinación de los recursos: del total recaudado, solo el 45% iría al Ministerio de Ambiente, mientras que el 44% se integraría al Presupuesto General de la Nación, lo que es visto por algunos como una “desnaturalización” del propósito ambiental del impuesto.



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